4月11日，普洛斯北京环浦国际科技园宝马中国研发中心举行光伏并网仪式。 该项目是普洛斯新能源与宝马共同开发的分布式光伏项目。 项目装机容量近400KW，采用薄膜组件进行分布式光伏电站系统部署。
普洛斯中国高级副总裁、普丰新能源总裁罗舒在接受记者采访时表示，薄膜组件的优势在于重量轻，可以适应不同角度和形状的屋顶。 普通的单晶硅和多晶硅好一些，“但薄膜组件最大的缺点是仿冒成本更高，所以不会成为我们的主流产品。”
罗舒表示，本次安装的分布式光伏电站属于自用和余电并网的类型，大部分发电量将由宝马使用。
宝马表示，其目标是到 2030 年将其汽车整个生命周期的碳排放量减少至少 40%，高于之前减少三分之一的目标。 根据宝马可持续发展报告，其在中国的生产和非生产基地已实现100%可再生能源供电。
宝马中国研发中心位于北京环浦国际科技创新园一期，于2019年投入使用，是宝马在中国的研发总部，也是德国以外最大的研发机构。
目前，普洛斯北京环浦国际科技创新园已入驻企业近40家。 除了宝马中国研发中心，还包括滴滴创新中心、国际航空运输协会、汇丰银行等，不少企业也逐渐将清洁能源作为供应商标准之一。
罗舒提到，现在他服务的企业客户越来越多，希望在物流园区使用清洁能源。 “它可能只是一小部分客户提出的，但现在它几乎已经成为一个新的行业标准。”
仓储物流园区的屋顶光伏往往比写字楼场景的限制要少。 罗舒在采访中表示，物流园区的屋顶面积较大，而写字楼的屋顶面积相对较小企业租手机，屋顶上往往会布置一些风道甚至停车场，所以屋顶用于布置光伏组件的面积非常有限。
“如果是在市区甚至市中心，我们要考虑到屋顶光伏会被周围高楼的阴影遮挡，对发电等产生负面影响。因此，目前我们会做一些有条件的办公楼和研发楼屋顶光伏，但业务更多集中在大型工业园区和物流园区，”他补充道。
宝马车顶的分布式光伏并没有配备相应的储能设备。 罗舒认为，目前工商业分布式光伏还没有必要配置储能，“要看实际需求和储能在经济账上的成本”。 是否划算。 但我认为未来会有越来越多的物业配备储能，因为在一些用电需求大的城市，峰谷电价差可能会拉大。”
“531”补贴退潮对光伏行业影响较大，但罗舒表示，这对普洛斯没有实质性影响，因为随着光伏组件技术的更新迭代，光伏发电成本已经大幅降低.
随着物流园区的产业升级，如自动化程度的提高、冷链的采用，园区对电能的需求还在不断增加。 “我们以前有一个客户是做人工分拣的，每个月的电费大概在5万到6万元，但使用自动分拣设备后，用电需求可能会增加一倍甚至三倍。如果加上冷链，电力消耗可能会增加两到三倍。” 洛书举了个例子。
普洛斯中国资产平台环境、社会与治理（ESG）总监马建明在接受记者采访时表示，普洛斯去年9月开始推出绿色租赁，更多应用于商业地产。
所谓绿色租赁是一种租赁协议，旨在围绕商业空间的建设、运营和使用中的能源效率、节水和其他环保措施协调租户和房东的利益。 马建明提到，这种模式在中国还处于早期发展阶段。 “绿色租赁可以与客户同步践行ESG。 在我们常规的绿色租赁条款中，我们会增加一些与ESG相关的条款，以鼓励租户在日常运营中。 更环保。”
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